極品飛車14性能系列車型全面分析

極品飛車系類一直都是賽車系列游戲中最熱門的一款游戲。下面小編給大家?guī)硇阅芟盗熊囆头治?/p>

1.Chevrolet Camaro SS

大黃蜂的實(shí)力在性能里算很不錯(cuò)的，性能系列的肌肉車?yán)锔菙?shù)一數(shù)二，同樣，這輛車由于是性能的第一輛解鎖車，所以到手時(shí)間很早，可以好好利用這個(gè)優(yōu)勢，此車雖然操控上有著肌肉的一貫缺點(diǎn)，不過影響卻不是很大，下面細(xì)說

極速：8分。性能喜聞樂見的320極限，加上286左右的極速維持，可以說中規(guī)中距，沒什么好說的。

加速：7分。同樣是性能大眾水平的起步和喜聞樂見的極速維持能力，不過這車和一級的Charger SRT8一樣，5檔卡在極速點(diǎn)上。

nos：8分。不錯(cuò)的提速能力，半管多點(diǎn)就能從200到極速，而且這車換擋速度不算慢，無形中就節(jié)約了升檔的nos浪費(fèi)，注意的是高極速出彎時(shí)有必要點(diǎn)一下nos升6檔節(jié)約直線時(shí)的nos升檔浪費(fèi)。

小漂：7分。這小漂其實(shí)還可以，無論是彈出彎道還是順滑出彎都能夠達(dá)到理想的效果，關(guān)鍵是這車的小漂手感不容易掌握，最小限度把握有點(diǎn)難度，經(jīng)常在小彎道的小漂上容易斷飄，主要是因?yàn)檫@車的普通操控居然so給力，以至于這車小漂最小限度幾乎看不出拉煙的情況下很容易就直線了，然后你沒發(fā)覺的情況下就偏離主道了，不過這車的大彎出彎小漂是沒有啥問題的，放心漂就行。

過彎：7分。這車過彎有幾個(gè)問題，一是在入彎時(shí)有轉(zhuǎn)向不足的情況，所以打方向進(jìn)入漂移狀態(tài)比其他車要趁早，其二就是轉(zhuǎn)向中間車有會(huì)往外滑的傾向，入彎角度不好的話整個(gè)車就出去了。另外還有一點(diǎn)就是這車過彎中途速度算性能里夠慢的，打7分完全是因?yàn)檫@車的出彎基本沒有問題，但出彎回速的速度又不怎么快。

總結(jié)：這車過彎雖然有各種略坑爹的問題，但是上手難度卻不高，過彎操控也比較簡單，總體還是一輛在性能里能拿出自己性能來一戰(zhàn)的車輛，對于級別無法用瑪莎拉蒂的人來說，這輛車強(qiáng)烈推薦，鐵粉也可以適當(dāng)用，反正用這車如果技術(shù)好不墊底是沒問題的，偶爾還能混個(gè)前三。

2.Audi TTRS Coupe

這車在性能里屬于那種看似很弱但實(shí)力其實(shí)隱藏的很深的一輛神車，如果說Camero是跟尾取勝的話，這車對技術(shù)要求更低，而且獲勝也更簡單，而且這車小漂厲害到一種境界，絕對是逆天級的小漂，性能里你絕對找不出第二輛能與其相提并論的小漂車。

極速：10分。打10分完全是因?yàn)檫@貨的極速極限太高了，340+快趕上超級了，不過問題是在一般情況下nos的量根本不夠達(dá)到這個(gè)數(shù)字，再加上極速起點(diǎn)低，只有280，所以這個(gè)理想值還是在線上發(fā)揮的機(jī)會(huì)多一些。

加速：7分。起步略慢，而且后期極速維持能力也只有280，在性能里算低的了，何況這車跟Camero一樣，最后檔位卡極速，不過它是7檔，于是乎更給本就不咋給力的加速又加了一道防線，好在6檔的維持能力還不錯(cuò)。

nos：9分。本來可以有10分的實(shí)力，關(guān)鍵是這車前期nos確實(shí)有那么點(diǎn)乏力，比起其他車來說，這車nos最大的特點(diǎn)還是在上了300之后效率減少很小，所以這車也算是性能里隨時(shí)隨地能上320的為數(shù)不多的車之一。何況有了牽引能330+，甚至340。所以還算不錯(cuò)

小漂：10分。逆天級小漂，無論是放到哪個(gè)系列都是數(shù)一數(shù)二的，性能里更是沒人能相提并論，只要這車開始了小漂，出彎甚至只要你稍微點(diǎn)鍵盤就能維持，而且出彎的小漂會(huì)有向外傾的傾向，這小漂能過很多意想不到的彎道，所以TTRS完全不用擔(dān)心nos不夠用的問題。不過有兩點(diǎn)需要注意，一是這車逆天的小漂只有在過了一段彎道之后才能體現(xiàn)，提早入彎反而無法使這逆天的小漂發(fā)揮出來，容易偏離主道而且失速。二是這車的小漂是靠順滑來維持和向外傾的，所以千萬別搖晃來維持小漂，否則很容易斷。

過彎：8分。過彎本身不錯(cuò)，沒有入彎延遲什么的，就是這過彎速度太慢，彎道上太容易被跟尾的車超過，不過出彎的回速還算可以，但需要經(jīng)常出彎點(diǎn)nos強(qiáng)制7檔。

總結(jié)：性能里可以說是數(shù)一數(shù)二的神車，瑪莎拉蒂遇見這車都要讓步三分，不過維持小漂的點(diǎn)擊速率（鍵盤）要把握好，對于這車這個(gè)難度倒是不大。另外過彎速度是這車的弱點(diǎn)，所以控制這車盡量不要在彎道被拉開太大差距，贏的機(jī)會(huì)非常大，除此之外就沒什么其他明顯的缺點(diǎn)，總之絕對的神車一輛，推薦使用。

3.Maserati Grancabrio

第一輛能解鎖的瑪莎拉蒂，這輛車很容易被忽視，由于性能里極其弱的加速導(dǎo)致這輛車平跑性能簡直弱到一種境界，好在這輛車其他性能都算不錯(cuò)，所以總體也還算一輛強(qiáng)車，并不像大家認(rèn)為的性能倒數(shù)，下面細(xì)談。

極速：7分。原因很簡單，雖然只有6個(gè)檔位，但這首先281的極速基準(zhǔn)線就讓這車極速在性能倒數(shù)了，雖然極限是大眾的320左右，但是基準(zhǔn)線貌似還真沒幾輛比他低的了。

加速：5分。性能絕對倒數(shù)的加速，起步就有一種強(qiáng)烈的滯留感。光是起步都能被其他車?yán)_距離，可見這起步到底是有多慢，后期的加速5檔還行，一上6檔連維持280在有一點(diǎn)上坡都懸。


nos：8分。相比之下，它的nos就相當(dāng)不錯(cuò)了，220到280也就半管多一點(diǎn)，上了300極限降低也比較緩慢，加速的羸弱導(dǎo)致這車十分需要nos來彌補(bǔ)加速的不足，還好這車不會(huì)怎么缺nos，否則這車地位立馬從天上跌到地底去。。。

小漂：7分。這小漂也算不錯(cuò)，不過也有幾個(gè)問題，一是這車小漂不怎么低，有點(diǎn)容易斷，二是這車入彎中間有些略微的轉(zhuǎn)向不足，而且這車入彎角度過大之后出彎很不容易到達(dá)其真正的小漂極限，不過總體還是能接受的。

過彎：8分。過彎速度算是比較快的，失速并不多，重點(diǎn)就是這出彎在轉(zhuǎn)過頭后車頭不好拉，小漂容易斷，因此比較考驗(yàn)操作，但這過彎速度算是給他挽回點(diǎn)地位。

總結(jié)：一輛很具有潛力的車輛，實(shí)力比起我們通常認(rèn)為的還是強(qiáng)不少，至少這車跟性能倒數(shù)是完全無緣的，因此想用也完全可以放心用，線上有牽引的情況下性能是能夠給力不少的，總之算一輛強(qiáng)車，推薦對自己小漂能力有信心的人用，新手由于小漂掌握不好，導(dǎo)致nos供應(yīng)常常不足，所以不推薦，小漂技術(shù)練起來再用吧，如果你真心喜歡這車的話。